Обзор и оценки важнейших гидротехнических проектов для Израиля, нужны для общего представления, общей оценки, расстоновки приоритетов и принятия правильных, взвешенных решений, согласованных с общими потребностями Страны. Я не встречал, еще статей с такими обзорами. Поэтому, решил сам написать первый набросок этого  Обзора.

 

Пишу обзор, сначала, для русскоязычной общественности. Потому, что не встречал, еще, таких обзоров на русском языке.    Мой обзор и мои оценки, не окончательные. Пишу как знаю. Возможно, некоторые из этих проектов, уже известны или осуществляются? Некоторые люди знают больше меня по отдельным этим вопросам.

Критические замечания и новые сведения, позволят пополнить и улучшить обзор. Постепенно будем приближаться к тому, что можно считать объективной истиной, к правильным, взвешенным решениям.    И, еще:

 

Некоторые люди (М.Рудник…) призывают не выставлять на обсуждение проекты, исходящие от неспециалистов. Это, мол, только навредит. Специалисты, проектировщики, только они, мол, могут и должны выставлять грамотные проекты. Но, это не всегда верно. Проектировщики могут спроектировать любой лабиринт, любую неразбериху, если им закажут и заплатят. Самые главные проектировщики, это заказчики. Про них говорят, что они платят и заказывают музыку. Они определяют важнейшие решения будущего проекта. Специалисты, помогают им уточнить, избежать грубых ошибок.     Заказчиком, по обсуждаемым нами проектам выступает Правительство.   А, мы хотим повлиять на Правительство, министерства, чтобы они выставляли заказы на самые правильные, всесторонне взвешенные, предусмотрительные проекты.

​

Гидропроект 1.

Построить запруды на наших речках. Чтобы задерживать все дождевые воды. Не дать стечь им в море. Использовать их для полива.

Воды нашей стране остро не хватает. Опресненные воды дорого стоят. Дождевых вод мало выпадает. И, то немногое, что выпадает, стекает по речкам в Средиземное и Мертвое море. Поэтому, нужно запрудить наши небольшие речушки, чтобы использовать задержанные дождевые воды, для полива. Разумеется, после очищения.

Достаточно чистыми водами поливать продовольственные культуры.

Менее чистые, нужно использовать для полива технических культур, бамбуковых рощ, лесных посадок. Для пожаротушения. Для некоторых процессов в промышленности.

Всю воду нужно задержать в прудах. Не дать стечь ей в море. Даже, если всю мы ее задержим, все равно ее будет не хватать, для всех наших потребностей. Запруды нужны на речках, текущих с Иудейских гор к Средиземному морю. И. мелких речушек, текущих в Мертвое море. В том числе и на Иордане.

Отрицательных последствий не много будет, от перегораживаний наших рек. Небольшие речки наши не судоходные. Потенциал гидроэнергии- небольшой.

 

Гидропроект 2.

Дамбу на озере Кинерет, у города Тверии, нужно сделать большей, чем ныне.

Для большей вместимости озера Кинерет. И, возможно, для этого, нужно будет перенести  часть  домов  в г. Тверии  на  более  высокие  места.

Это нужно, по двум причинам:

1. Зимние дожди могут принести больше дождевой воды, чем их может сейчас вместить озеро Кинерет. И, избыток воды придется сбрасывать в Мертвое море. Высокая дамба и несколько перенесенных домов, существенно повысит объем воды, который можно поместить в Кинерете.

2. Еще больше увеличить объем воды, который может вместить Кинерет нужно, в случае, если Кинерет будет использоваться в качестве резервуара не только дождевой, но и опресненной воды.

3.Большой резервуар пресной воды в Кинерете нужен, потому что:

3.1.Летом потребление пресной воды, значительно больше, чем зимой. А, дожди выпадают, в основном, зимой

3.2. Электростанции Страны, нуждаются в выравнивании графика потребления, вырабатываемой электроэнергии. Нагрузка на электростанции, сильно снижается в ночные часы. Выравниванию нагрузки на электростанции, могут сильно поспособствовать опреснительные установки, работающие в ночные часы и круглый год. В то время, когда потребление воды идет летом, большей частью.

Пресной и опресненной воды нужно очень много. Для продовольственных, для технических культур, лесопосадок, промышленности, строительства. И, много большей, нужна, для этого, вместимость озера Кинерет. Потому что, большая часть воды поступает зимой, а потребляется летом. А, других, столь крупных резервуаров нет у нас.

​

Гидропроект 3.

Построить запруды на реке Иордан. Между Кинеретом и Мертвым морем, чтобы использовать дождевые воды этих прудов для полива.

Озеро Кинерет, у нас заперто дамбой у города Тверии. И, вода из Кинерета поступает к потребителям, только, по искусственным каналам. В Мертвое море, поступает, большей частью, дождевая вода, выпадающая в бассейне Иордана, ниже Тверии. Но, и эту воду лучше использовать для полива. Для этого, нужно построить одну или больше плотин на Иордане, чтобы задерживать эти воды и использовать для полива. В верхней части Иордана, там где находятся святые места, придется, по-видимому, оставить небольшой участок реки с проточной водой.

​

Гидропроект 4.

Проложить трубныйй водовод от Средиземного моря к Мертвому.

Израилю остро не хватает воды. И, для восполнения ее недостатка, все больше выбирают воды Иордана и других мелких речушек питающих Мертвое море. И, дело идет к тому, что, в конечном счете, от Мертвого моря останется одна большая соляная глыба.

Как вариант- можно смириться с образованием огромной соляной глыбы и потерей химического производства, санаториев и пляжей на Мертвом море. Потому, что это восполнится увеличением выпуска продукции в сельском хозяйстве, промышленности, строительстве. Очень большой катастрофы не будет. Аральского моря, уже нет. А, жизнь продолжается. Хотя, в чем-то это хуже.

В другом варианте, к Мертвом морю, по водоводу, нужно подвести морскую воду из Средиземного или Красного морей. Чтобы Мертвое море оставалось морем. И, в нем была какая-то вода. Чтобы было химическое производство из солей Мертвого моря. Чтобы были санатории, пляжи. И, дополнительно, чтобы была гидроэлектростанция, использующая перепад в уровнях Средиземного и Мертвого морей. Гидроэлектростанция, генерирующая днем, когда потребность в электроэнергии очень большая и не генерирующая по ночам, когда малая.

Считаю предпочтительным трубный водовод, а не канал в грунте. С грунтового канала морская вода будет проникать в водоносные горизонты.

С Средиземного моря а не Красного. В последнем вода более соленая. Самостоятельно протянем водовод. Сотрудничать с Иорданией рискованно. Это очень нестабильная страна. Со сменой власти сорвется строительство.

Водовод будет проходить от Средиземного моря, через Хевронское нагорье к Мертвому морю. Через Хевронское нагорье тянуть водовод можно, по двум вариантам: 1)Подкачивать воду насосами через горы. 2) Проложить туннель под Хевронским нагорьем.

Насосами, через горы- по-видимому этого не избежать. По меньшей мере, как временное решение. Туннель под нагорьем строить долго и дорого. Но, не исключаем, что сделаем его, когда-нибудь.

С потерей уникального солевого состава воды Мертвого моря, по-видимому, придется смириться. Вода и соли Мертвого моря смешаются с водой и солями Средиземного моря. А, если ничего не предпринимать, то от Мертвого моря, просто, останется соляная глыба. Разбавлять Мертвое море опресненной водой, это очень дорого. Много топлива уйдет. И, если водами Кинерета разбавлять воды Мертвого моря, то, дополнительно, больше морской воды придется опреснять для нуд Страны. Что очень дорого.

Подробней о водоводе с Средиземного моря к Мертвому говорится в статье:

Ст.4. Канал  или  трубный  водовод  к  Мертвому морю. По ссылке:

https://zyabkomichael.wixsite.com/city/st-4-kanal-k-mertvomu-moryu

Гидропроект 5.

Об искусственных островах у берегов Израиля.

Много неопределенности в этом вопросе. По меньшей мере для нас. Для русскоязычных людей. Где-то, по несколько раз в году, журналисты сообщают нам, о том, что министры Правительства, мэры городов хотят строить искусственные острова. Не регулярно и без должных подробностей и обоснований, сообщают.

Много, уже, построено в других странах искусственных островов. Пора бы, уже, иметь и систематизировать имеющийся опыт. Пора бы, уже иметь, выработанные рекомендации, о том, где, когда, в каких условиях принимать те или иные решения по искусственным островам.

Пора иметь учебные пособия по искусственным островам. Руководства по их проектированию. Но, нет их. Или очень трудно найти в Интернете руководства по проектированию островов. Нам они недоступны. Возможно, они где-то есть (в специальных институтах при министерствах)? Но, и без учебников, без руководств по проектированию, видна большая проблематичность строительства искусственных островов у наших берегов.

Не надо быть специалистом, чтобы увидеть эти большие трудности. И, трудно представить, что грамотные специалисты, руководства по проектированию искусственных островов, как-то сильно облегчат трудное дело строительства искусственных островов у наших берегов.

Проблематичности эти в том, что :

1.0. Почти все объекты, которые хотят построить на искусственных островах, у нас, можно построить на берегу или в глубине страны. И, дешевле будет на берегу и в глубинке, чем на островах.

1.1. Порты, верфи, электростанции, опреснительные заводы можно строить и на островах и на берегу. Но, на берегу дешевле, строить их. Разве что, мест для них мало окажется на берегу?

1.2. Санатории, пляжи, водно-спортивные станции лучше строить на берегу. Так дешевле и меньше проблем с транспортом, чем с островами. С берегов легче эвакуировать людей, в случае опасностей и катастроф, чем с островов.

1.3. Города и аэропорты лучше строить в глубине страны. И, так дешевле будет. И, легче эвакуировать людей, в случае катастроф и опасностей. В глубине страны строить новые города и поселки, потому что и без того Побережье наше переполнено. А, в глубине страны люди больше нужны. Но, почему-то, города, санатории, аэропорты хотят строить на островах.

1.4. Объекты, для которых непременно, нужны искусственные острова, у нас как-будто, не собираются строить. Объекты эти: - Нефтедобывающие и Газодобывающие установки на мелководье. - Острова, для мостовых опор. Когда мосты очень длинные. - Прибойные и Приливные электростанции. - Морские плантации, для выращивания рыб и водорослей.

2.0.Много есть, еще менее дорогостоящих, более нужных, и более срочных объектов, которые нужно построить в Нашей стране:

- Железнодорожная магистраль Ашдод-Эйлат.

- Другие железные дороги. - Автомобильные дороги.

- Мосты, развязки.

- Газопроводы, нефтепроводы, водопроводы. Много их нужно.

- Порты и Опреснительные заводы, которые, уже строятся, вне связи с искусственными островами.

- Построить плотины и пруды на наших речках, чтобы не дать дождевой воде стекать в море. Чтобы всю ее использовать для полива.

- Увеличить вместимость озера Кинерет, чтобы больше воды запасать в нем в зимнее время, для использования в летнее время. И, это, только из того, что я знаю и вспомнил. Все это нужно построить, прежде чем приступать к строительству островов. Разве что, зарубежные спонсоры дадут деньги, именно, на острова. А, тем временем, определимся, какие острова и для чего мы их хотим. Выполнить проектные работы по островам.

3.0 Специальные вопросы, по искусственным островам.

Если, все же, победит идея уединенных островов в море, то:

3.1.Острова нужно проектировать с учетом подъема уровня воды в Океане. От таяния ледников и теплового расширения воды, в конечном счете, уровень Океана повысится на 3- 10 метров. На эту величину нужно возвысить остров над уровнем моря. А, с учетом штормов- еще на 3-4 метра.

3.2. Если, все же, начнут строить уединенные острова, то строить их надо так, чтобы в будущем, эти уединенные острова вписались в единую  плотину, о которой будет сказано ниже.

​3.3.Аэропорт на острове, мостом и дамбой соединяемый с берегом. А, его взлетные и посадочные полосы уходят далеко в море. Это хорошо, потому что:

- Шум от снижающихся или взлетающих самолетов не мешает людям на суше. - Аэропорт и его взлетные и посадочные полосы не отнимает места у городов и поселков у полей, садов, огородов.

- В случае аварий, самолеты не врезаются в жилые массивы и предприятия. - Злоумышленникам, проникшим в самолет, труднее будет бомбить наши города или пикировать на них.

3.4. Об острове и порте на нем, для Газы. О нем мечтал министр транспорта. С таким островом и портом можно согласиться, если мост с острова на берег, будет построен до Израиля. В Израиле грузы будут досматриваться и, после проверки, следовать в Газу. А, мост от Острова до Газы построят, когда между Израилем и Газой будет Мир и Дружба. И, конечно же, деньги на этот остров и порт, должны дать другие страны и организации, а не мы.

Гидропроект 6.

Единая плотина и единая бухта — альтернатива уединенным искусственным островам у берегов Израиля.

Эта концепция, еще не столь известна и популярна как концепция уединенных искусственных островов. Наверное, потому, что в других странах строят острова а не плотины и бухты. Но, у единой Плотины и Бухты есть преимущества:

1.0. Объем и стоимость строительства Плотины (длинного острова) значительно меньше, чем у нескольких уединенных островов, с такой же общей длиной. С учетом того, что каждому предприятию на острове нужна спокойная вода. И, для этого, каждому острову нужна своя малая бухта, образуемой двумя поперечными плотинами с мостами. Одна большая бухта дешевле стоит.

2.0. С единой плотиной можно намного эффективней удалять загрязненные воды от предприятий за пределы плотины, чем от островов. Плотина препятствует возвращению грязных вод к берегу и бухте. А, острова грязная вода огибает. И, загрязнения от других стран не пропускает плотина.

3.0. Прибойные электростанции на плотине, со стороны моря, могут быть намного большей мощности, чем на островах, из-за большой длины плотины.

4.0. Морские плантации на плотине, со стороны моря, могут быть большей площади, из-за большой длины плотины.

В остальном достоинства и недостатки концепции Единой плотины и Единой бухты, те же, что и у концепции Нескольких уединенных островов.

И то и другое дорого строить. Хотя, Единую плотину, дешевле.

И, больше возможностей у Единой плотины. Больше промышленных и энергетических мощностей можно разместить на плотине, чем на искусственных островах. За те же деньги.

Но, судя по всему, до начала строительства искусственных островов или Единой плотины, вместо них, еще далеко. Есть, еще время подумать. Составить наилучшие проекты. Универсальный и гибкий можно составить проект на Единую плотину. Чтобы, какое бы решение не приняло Правительство, чтобы этому решению соответствовал некоторый вариант гибкого, универсального Проекта Единой плотины.

А, для начала, на мой взгляд, нужно выяснить, путем дискуссий и, сообща, написать основательный труд:  ''Зачем Израилю нужны искусственные острова или Единая плотина, вместо них. И, почему, для решения этих задач не достаточно нам площадей на берегу''.

Подробней о концепции плотины, вместо нескольких уединенных островов, сказано в статье:  Ст.21. Преимущества  плотины  (один длинный остров)  по сравнению с  несколькими уединенными, искусственными островами. https://zyabkomichael.wixsite.com/city/pr-03

 

Гидропроект 7.

Судоходный канал между Средиземным и Красным морями, через территорию Израиля, нецелесообразен в обозримом будущем. Вместо него, нужно построить железную дорогу Ашдод-Эйлат.

Об этом канале, нужно сказать, что его строить нецелесообразно. По меньшей мере, в обозримом будущем. Вместо этого судоходного канала, нужно построить железнодорожную магистраль Ашдод- Эйлат. Магистраль, соединяющая порты Эйлата и Ашдода и подсоединенную к израильской железнодорожной сети.

Основания для этого вывода, многим, уже известны. Но, все же, приведем их, для тех кто не знает:

1.Очень большая стоимость строительства, делает невозможным достаточное финансирование строительство канала из бюджета государства.

2. Международные консорциумы не поддержат строительство этого дорогостоящего канала. Потому, что уже есть 2 суэцких канала. Скорее поддержат строительство 3-го и 4-го суэцких каналов. Более дешевых.

3. В несколько раз дешевле стоимость строительства этих каналов на , из-за более короткого (в 2 раза) Суэцкого перешейка. Местность там равнинная. А, у нас гористая.

В несколько раз больше нужно вынуть грунта и скальных пород.

4. Много мостов придется построить через канал у нас. Египтянам меньше нужно строить их из-за меньшей (в 2 раза) длины канала и малой заселенности пустынной местности, возле канала.

5. Проложенный по нашей территории канал проложит путь соленой морской воде в водоносные горизонты пресной воды. Для египтян это не столь важно. Потому что Суэцкий канал в 2 раза короче. И, потому, что у них намного больше земли. Часть ее можно испортить.

6. А, железнодорожная магистраль Ашдод-Эйлат, в лучшем случае, станет, как-бы, 3-им суэцким каналом, по части контейнерных перевозок.

В худшем случае, нужна она нам, для внутренних перевозок.

Также и контейнеры, поступающие из Азии и Австралии, смогут прямиком доставляться к заводам на Средиземноморском побережье.

И, контейнеры, прибывшие в Ашдод, смогут доставлять в Негев, Беер-Шеву и Эйлат.

​

Гидропроект 8.

Плотина, отгораживающей Израиль от моря, чтобы предотвратить частичное затопление территории Израиля, из-за подъема уровня Мирового океана.

​Газеты все время пишут о продолжающемся глобальном потеплении. О неуклонном таянии ледников в Гренландии и Антарктике. Пишут, что когда ледники полностью растают, то уровень Мирового океана повысится от 3 до 10 метров. И, нет серьезных оснований им не верить. В последнее время, пишут, также, что и тепловое расширение воды, еще больше, чем таяние ледников, повышает уровень Мирового океана. Если уровень Океана повысится от 3 до 10 метров, то многие участки Суши уйдут под воду. Также, и некоторые участки в Нашей Стране уйдут под воду.

Но, это можно предотвратить, если построим Плотину у нашего берега, которая предотвратит затопление некоторых наших земель от подъема уровня Средиземного моря. И, небольшой участок у Эйлата защитить. Что надо защитить наши земли от затопления, наверное все согласятся?

Другое дело, что это не самое срочное дело. Уровень воды поднимается очень медленно. Есть, еще, время хорошо обдумать нужный, для этого, проект. Заградительную плотину нужно построить у самого берега. У самой кромки воды. И, засыпать грунтом, гравием, камнями ложбину между плотиной и остальной частью берега. Чтобы в ложбине этой не скапливалась дождевая вода. И штормам, и оползням будет противостоять Плотина для защиты от затоплений.

​

Конец статьи:   

Ст.24. Важнейшие гидростроительные проекты для Израиля.

Обзор и предварительная их оценка.

 

Следующая статья: 

Ст.25.  Возможность Нового крупного шага Технического прогресса,

​от  новых  малых  городов,  если  строить  их, по  лучшим  проектам.

​​

Предыдущая статья:

Ст.23.  Возможность Нового крупного шага Технического прогресса,

​от  новых  малых  городов,  если  строить  их, по  лучшим  проектам.

​

Любую другую статью на сайте Вы найдете в Оглавлении сайта :