Есь 2 основных способа подачи природного газа от морских месторождений к удаленным потребителям; и в обход территорий недружественных стран:

-С помощью танкеров-газовозов СПГ и

-С помощью морских газопроводов.

По трубным газопроводам, более дешевый газ получается передать потребителю.           

И, наше правительство намерено, построить глубоководный газопровод, от наших месторождений, через Кипр, Крит, в Материковую Грецию.           

Пусть строят. Дай Б-г, чтобы получилось.

​

Но, есть сомнения в этом длинном и очень глубоком газопроводе. И, есть, соображения в пользу перевозки сжиженного газа (СПГ), танкерами-СПГ. Мне кажется, что нужно разрабатывать оба эти направления. Потому, что прокладка газопровода на большой глубине, дело очень рискованное, с миллиардными убытками, в случае неудачи. А, транспортировка СПГ-танкерами, дело проверенное, не рискованное: хотя, быть может и менее доходное, чем в случае успешной прокладки подводного газопровода. Итак:

​

Трудности   транспортировки  природного  газа, по морскому газопроводу, между Израилем и Материковой Грецией.

1. Стоимость доставки газа, при длине газопровода 2100 километров, может оказаться не намного дешевле, чем при доставке его СПГ-танкерами. Считается, что природный газ доставляемый по морским газопроводам, на одну треть дешевле, чем газ доставляемый СПГ-танкерами. На самом деле, по мере удлинения подводного газопровода, стоимость доставленного природного газа приближается, сравнивается, а затем и превышает стоимость газа, доставленного СПГ-танкерами.   2100 километров, это же не 1200 километров, по дну Балтики, для Северного потока. Да, и глубины там намного меньше чем у нас.

2. Нет полной уверенности, в том, что этот морской газопровод, вообще, будет успешно построен и будет пригоден для ремонта.  Опыт прокладки морских газопроводов имеется. Но, на такой большой глубине, их, еще, не прокладывали. Не только, очень длинный, но и очень глубокого залегания будет этот газопровод. Между островами Кипр и Крит, глубины, местами, достигают 3000-3500 метров. С судна-трубоукладчика свисает труба, большой длины, на глубину 3000- 3500 метров. Во время длительного процесса прокладки трубопровода, очень возможны штормы. Труба, вместе с судном будет качаться. И, во время качки, труба может сломаться или согнуться. Сломавшись в одном месте (между Кипром и Критом), она сведет на нет все проделанную, в несколько миллиардов долларов, работу. Смогут ли водолазы или роботы состыковать две трубы, на глубине 3500 метров, если она сломается, во время прокладки или от землетрясении?

Как ремонтировать трубу, в случае поломки (от землетрясений, например)?

Как ремонтировать ее на глубине 3000- 3500 метров?  Это же не Балтийское море, где глубины по трассе газопровода, всего-то, около 100 метров!

3. И, нет полной уверенности в том, что враждебные страны не воспрепятствуют его строительству, или не повредят его в будущем?

Буду рад, если трудности эти будут преодолены, а страхи мои окажутся напрасными.

Но, нет полной уверенности в этом.    А, СПГ-танкеры, заводы по сжижению газа и заводы по регазификации СПГ уже имеются, уже отлажены. И, можно без страха строить новые СПГ-танкеры и заводы по сжижению природного газа, если они будут востребованы.

 

Возрастающее  потребление  сжиженного  природного  газа (СПГ).

Потребность сжиженном природном газе, в последнее время, во всех странах, растет и продолжит расти, потому что сжиженный природный газ (СПГ) все шире и шире, применяется в качестве топлива на судах, дизель-тепловозах и, даже, автомобилях-грузовиках, на автобусах. Потому, что в них природный газ  хранится в виде СПГ, для большей вместимости. Расширению применения СПГ на транспортных средствах, диктуются возрастающими требованиями по снижению вредных выхлопов от  двигателей автомобилей, теплоходов, пароходов, тепловозов.  Двигатели, работающие на СПГ, тоже дают выхлопы.  Но, выхлопы эти, более чистые. Менее вредные для здоровья людей, для состояния атмосферы и глобального потепления. Поэтому, по меньшей мере, в густо населенных районах страны, на морях прилегающих к берегам, желательно использовать транспортные средства, с двигателями работающими на СПГ.

В меньшей степени, требование это относится к судам, курсирующим в открытом океане.

Возрастающее потребление СПГ в транспортных средствах, требует большего его производства и экспорта. Значит, не только по трубопроводам природный газ нужно экспортировать, но и все больше, в виде СПГ природный газ перевозить нужно, на специальных танкерах СПГ,                    Трубный газопровод между Кипром и Критом, очень проблематичен. А, производство СПГ и его перевозки специальными танкерами, уже отлажены.

​

Нам, в Израиле, тоже нужен сжиженный природный газ, для собственных нужд.

А, попутно, может и для экспорта.

И, нам, в Нашей Стране нужен будет природный газ в виде СПГ, для заправки судов, тепловозов, грузовых автомобилей, автобусов.

Осваивать производство СПГ нужно, хотя бы потому, что нам самим он нужен для собственных нужд. Для автобусов, грузовых автомобилей, дизель-тепловозов, теплоходов. А, может и для экспорта газа в Европу, с наших месторождений, потому, что прокладка и эксплуатация газопровода очень проблематична, при глубине до 3500 м, длине 2100 километров и не самых доброжелательных соседях.  По этим соображениям, нам нужен, хотя бы один завод, для производства СПГ из природного газа. Хотя-бы один терминал, для заправки СПГ-танкеров. 

​

Есть несколько, для нас, вариантов производства и экспорта СПГ:

​

- У нас есть освоенные газовые месторождения, а в Египте есть, уже построенные заводы, по сжижению газа. Мы подаем газ на эти заводы в Египте.          А, от них, танкеры-газовозы отвозят СПГ в страны Европы и к нам тоже.

- И у нас можно построить завод по производству СПГ. Для этого завода есть гарантированный потребитель- страна Израиль. Его суда, тепловозы, грузовые автомобили, автобусы. А, с экспортом- как получится. Потребность в  СПГ возрастает от того, что танкеры-СПГ нужны и для заправки судов, прямо в море и локомотивов- тепловозов в портах, а не только для доставки СПГ на заводы по регазификации.

-Возможен, также, и вариант, при котором закупаются специальные танкеры-СПГ. Многофункциональные суда, которые одновременно преобразуют природный газ в СПГ, которые доставляют СПГ к местам потребления, для заводов по регазификации, для заправки судов и тепловозов в портах. В этом варианте, можно обойтись без строительства наземного завода по производству СПГ.

Возможны и другие, подварианты. Выше, названы основные.

И, в итоге, можно (есть смысл), одновременно, экспортировать газ и по трубному, подводному газопроводу и танкерами СПГ.

​

Может быть, стоит даже, поспособствовать расширению рынка СПГ, тем, что наши заводы будут выпускать теплоходы, с дизельными двигателями, работающими на СПГ?  Наверное, это трудно, дорого, освоить строительство больших дизель теплоходов, использующих СПГ?   Но, меньших усилий и затрат может потребовать модернизация морских судов, для использования СПГ, в качестве топлива, для их двигателей.  Производством топливной аппаратуры СПГ, для теплоходов, тепловозов, автомобилей и автобусов, быть может займемся?    Это, тоже, легче освоить, чем строительство судов, тепловозов, автомобилей.

​

Из газопровода природный газ поставляется на электростанции, заводы, жилые квартиры.

Из танкеров-СПГ заправляются сжиженным газом суда, тепловозы, большие автобусы, большие, грузовые автомобили в портах.

Также, и суда, прямо в море, могут заправляться от танкеров-заправщиков СПГ.

И, электростанциям нужны резервуары с СПГ, для покрытия пиковых нагрузок. Так что, потребность в СПГ большая и, по-видимому, будет возрастать.

 

Может не получится с прокладкой морского газопровода, из-за большой технической сложности, дороговизны, рискованности.      Для транспортировки газа СПГ-танкерами нет технических препятствий. Это, проверенное, надежное направление, в отличии от сверхглубокого  газопровода.       Воспрепятствовать могут конкуренты, от других газовых месторождений.            Но, это, уже, другой вопрос.

​

А, то, что СПГ-танкерами меньше  продадим мы природного газа, чем по трубе, так в этом и польза будет.    На большее число лет хватит нам самим, природного газа, от наших газовых  месторождений, если меньше будем вывозить.

​

​

​

​

​

​

​

Конец статьи:

 

 Ст.17  Экпортировать природный газ и по трубам и  СПГ- танкерами.

 

​

Предыдущая статья:

Ст.16 Стране нужна гибкая экономическая политика.

​

Следующая статья: пока нет.

Ст.18. Выращивать Бамбуковые рощи и плантации Лубяных  культур.

​

Другие статьи Вы найдете в Список статей на сайте.

​

​