​

​Электромобили, в нынешнем их состоянии, не достаточно совершенны, чтобы приступать к замене ими традиционных автомобилей, с двигателями внутреннего сгорания.  

Неизвестно, когда они станут станут достаточно хорошими. Неизвестно, даже, будет ли это.

Но, есть и другие возможные решения,  для защиты Здоровья людей и Атмосферы Земли, Природной среды, Природных ресурсов, защиты от Глобального потепления.

​

Важнейшие причины, по которым люди стали мечтать об электромобилях это:

-Глобальное потепление, которому, по мнению многих людей, способствуют дымовые выбросы электростанций, заводов.

-Вредные, для здоровья людей выхлопы автомобилей, на улицах.

​

И, уже приступили, фактически к производству и использованию электромобилей.                

Но, нынешние электромобили плохо решают, поставленные перед ними задачи.

Выбросов веществ, вредных для здоровья людей, на улицах, нет от электромобилей. Но, выбросы углекислого газа в атмосферу не исчезли от электромобилей. Выбросы в Атмосферу, просто, переместились от легковых автомобилей к тепловым электростанциям, где их производится в несколько раз больше, чем самими автомобилями, сжигающими бензин  или дизельное топливо на улицах городов. 

​

И, добавились новые проблемы от электромобилей. Это, проблемы быстрой замены, быстрой зарядки аккумуляторов, проблемы засорения природной среды отслужившими аккумуляторами, трудной их утилизации, трудно добываемыми и быстрым расходованием редких металлов (литий, кобальт), дорогостоящим производством водорода, для топливных элементов. А, также, упоминавшиеся уже, еще большие (в несколько раз) выбросы углекислого газа, на тепловых электростанциях, для движения автомобилей.

 

В специальных применениях, уже сегодня, приемлемы, машины на аккумуляторах (грузовые электрокары, электрические погрузчики, машины для  инвалидов...).

Электрокары на аккумуляторах, давно, уже существуют. Не заводах, в портах, железнодорожных станциях, в загазованных шахтах, уже давно и широко используют электрокары на свинцовых аккумуляторах, подвижные погрузчики на аккумуляторах.

Но, это случаи, когда отрицательные стороны электрических машин на аккумуляторах, менее важны, чем острая потребность в них. Когда важнее гибкость, маневренность, безопасность.

Но, массовым, преобладающим видом индивидуальных автомобилей, электромобили вряд ли сделаются, в ближайшее время. Это не экономично для владельцев машин, для страны, и даже, не лучше для Природной среды и Природных ресурсов. Потому, что к неудовлетворительному решению поставленных задач, добавляются, еще и проблемы, связанные с электромобилями.

​

Не предвидится в ближайшее время, приемлемое решение всех задач, связанных с электромобилями. И, нет полной  уверенности,  что  вообще решится.

Поэтому, при современном их состоянии, электромобили не приемлемы, для массового их производства, массовых продаж и эксплуатации. Не будет в ближайшее время, экономически и экологически оправданного массового производства, продаж и эксплуатации электромобилей.

Не приемлемы, нынешние электромобили, для массовой замены ими, нынешних, легковых автомобилей, работающих на бензине.

​

Поэтому, стоит рассмотреть, также, и другие, возможности, для защиты здоровья людей, и против Глобального потепления.

Возможности такие:

​

Использование природного газа, вместо бензина и дизельного топлива в транспортных средствах.

​

Морские и речные суда, железнодорожные дизель-тепловозы, и дизель-поезда, грузовые автомобили и автобусы нужно, уже сейчас, переводить на работу их с природном газом.

В настоящее время, специалисты, близки к консенсусу, в том, что для морских и речных судов, железнодорожных тепловозов, большегрузных автомобилей и автобусов, можно и предпочтительней, использовать двигатели внутреннего сгорания, работающим на природном газе. Потому, что выхлопы от сгорания природного газа, в этих двигателях, содержат только водяной пар и углекислый газ. А, более вредных газов, практически, не содержат. Намного меньше, вредных для здоровья, углеродистых, азотных и сернистых газов, будет исходить от них, чем от сгорания бензина и, особенно, дизельного топлива, солярки.

На морских и речных судах, природный газ будет храниться в жидком виде (СПГ).

Потому, что на больших судах, достаточно места для размещения нужных емкостей и топливной аппаратуры. Хранение природного газа в жидком виде, позволяет больше его разместить, для большего запаса хода.  На открытых просторах океанов и морей, можно смелей применять дизельное топливо или, даже мазут, если они, почему-то, предпочтительней природного газа.

Там они меньше вредят здоровью людей. А, в прибрежных и речных плаваниях, более предпочтителен природный газ. И, уже ведутся разработки и производство судовых дизельных двигателей, которые, по необходимости, могут переключаться с одного топлива на другое.

​

Меньше места, для размещения емкостей СПГ, имеется у железнодорожных тепловозов, больших грузовых автомобилей и автобусов. Но, и в них можно использовать Природный газ.     В длинных поездах, один из вагонов можно использовать для хранения Природного газа в виде СПГ. Меньшее количество природного газа, можно хранить в баллонах высокого давления, на грузовиках и автобусах, если удовлетворительно решены проблемы дозаправки и замены баллонов. 

​

Для легковых автомобилей, использование природного газа невозможно или очень трудно. Мало в них места, для размещения баллонов высокого давления или емкостей с СПГ, с аппаратурой по приему и регазификации СПГ.

Таким образом, для легковых автомобилей, остается две возможности: традиционные автомобили с двигателями на бензине или электромобиль. Но, поскольку, для массового производства и эксплуатации электромобили, еще недостаточно совершенны, то остается использовать, только, традиционные легковые автомобили, работающими на бензине. Последние, несколько хуже для здоровья людей, чем транспортные средства, работающие на природном газе. Но, хороших аккумуляторов нет сейчас, для электромобилей, а лучшие топлива (природный газ) очень трудно или невозможно размещать в легковых автомобилях. 

​

Грустно. Потому, что легковых автомобилей в десятки, в сотни раз больше чем грузовых автомобилей и автобусов, на которых использование природного газа возможно.

Автомобильные потоки, это, в основном, потоки легковых автомобилей. Большей частью, от них, исходят автомобильные пробки, автокатастрофы, с гибелью людей. Большей частью от них, загазованность воздуха на улицах, ущерб для Экологии и для здоровья людей. Но, не получается снабдить нынешние легковые автомобили, лучшим топливом (природный газ). И, на нынешние несовершенные электромобили заменить.                                    

Но, возможны и другие решения, по защите Среды обитания. В том числе и решения, вне сферы устройства автомобилей, их топлив и аккумуляторов. Это:

​

Решения, делающие возможным обойтись меньшим  числом легковых автомобилей

и  автомобильных  поездок.

Вслед за тем, что  удалось найти лучшее топливо (природный газ) для морских и речных судов, для железнодорожных тепловозов, грузовых автомобилей и автобусов,  возможны, также, решения, способные, вообще, сильно уменьшить потребность в автомобильных поездках, в легковых автомобилях и проблем от них.  Решения, способные уменьшить объем выхлопных газов от всех легковых автомобилей, количество автомобильных пробок, автомобильных аварий с несчастными случаями, от того, что станет меньше автомобилей и автомобильных потоков. 

Часть этих возможностей давно известны. Но, и о них нужно напомнить, для полноты картины и, чтоб не забывали.

​

Больше автобусов, автобусных рейсов и маршрутов нужно иметь в стране, чтобы меньшей была потребность в легковых автомобилях и автомобильных поездках (их выхлопных газов, пробок, столкновений и гибели людей).

Люди хотят иметь личные машины, потому что, часто, автобусное сообщение для них не удовлетворительно. И, его можно улучшить. Больше автобусов, автобусных рейсов и автобусных маршрутов нужно. И, некоторое количество рейсов в выходные дни и ночные часы.

Большее число автобусов, может сильно сократить число легковых автомобилей, на дорогах. Меньше будет вредных выбросов, автомобильных пробок, меньше будет автомобильных аварий и несчастных случаев на дорогах.

​

Больше нужно построить автомобильных, объездных дорог. Больше построить дорог с огражденными полосами движений и больше автомобильных развязок на перекрестках дорог. Для меньшего числа аварий и несчастных случаев.

​

Больше построить нужно железных дорог и больше грузовых и пассажирских перевозок возложить на них (для той же цели).

Опыт показывает, что рабочие поезда очень популярны. Меньше станет тогда поездок на легковых автомобилях, на работу и с работы. И, меньше легковых автомобилей понадобится.

И, меньшее значение будет иметь вопрос каким быть этим автомобилям, бензиновыми или на аккумуляторах. Много нужно построить новых железных дорог, новые их ответвления.  У нас их не хватает. Многие запроектированные железнодорожные линии, еще не построены.

​

Дешевые гостиницы нужно построить в больших городах, вблизи  железнодорожных и автобусных станций, вблизи поликлиник, чтобы меньше ездили на личных автомобилях.

Люди стремятся иметь личные машины, потому что, на своей машине, они в любой момент могут вернуться домой. Автобусы, часто, не ходят по ночам, а люди не успевают. Поэтому:

Больше дешевых гостиниц построить нужно, в больших городах, вблизи автобусных и железнодорожных станций и поликлиник, чтобы люди могли переждать в них дни и ночи, в которые автобусы не ходят, по разным причинам. Чтобы люди, опоздавшие на автобус, могли переночевать в гостинице. Простые, не очень роскошные комнаты нужны в этих гостиницах, чтобы не дорого стоил людям ночлег и, чтобы люди не использовали их как постоянное жилье. Вспомните японцев, которые живут в пеналах, вблизи работы, чтобы лишний раз не ездить домой и немного платить за ночлег.

   Выше перечисленные решения, по защите Среды обитания, от вредных последствий автомобилизации, не являются новым открытием. О них нужно напоминать, чтобы делали.         Но, возможны и новые, или не столь широко известные возможности, чтобы обходиться меньшим числом легковых автомобилей и их отрицательных последствий. Это:

 

Города, которым очень мало нужно автомобилей и автомобильных поездок.

Если не получаются хорошие электромобили или легковые автомобили на природном газе,

то, нужно изыскать возможность, обходиться меньшим количеством легковых автомобилей?

Такое возможно в специально спроектированных, для этого  городах. И, их надо строить.

Новые города редко строят. И, этим объясняется то, что они намного хуже, чем могли бы быть, если бы их стремились строить наилучшим образом. Но, если уж строят их изредка, то строить их нужно, как можно лучшими. В том числе и тем лучшими, что им требуется очень немного автомобилей и автомобильных поездок.

Новые города могут быть намного лучшими, чем нынешние. Это доказывается в проекте ''Рациональный город'', ссылка на который будет дана в конце этой статьи.  Люди не требуют лучших городов, потому, что не имеют понятие о них. Также, как не требовали Электричества, компьютеров, Интернета, когда не имели о них понятия.

В лучших городах, многое может быть лучше чем в нынешних. За те же, или за меньшие деньги.

В том числе, и хорошо устроены, для лучшего решения транспортных задач. Чтобы лучшим, малым городам требовалось очень немного автомобилей и автомобильных поездок.

Строить такие, намного лучшие города сможем, если захотим. Если прекратим строить плохо и, с теми же темпами, или большими, продолжим строить лучшие новые дома, в нужных местах, которые будут выстраиваться в лучшие города.

 

 

В малых городках, где все есть и все рядом находится, не нужны  внутригородские поездки для покупок, для поездок на работу и в гости, в этих малых городах.

Перевозить мебель, от магазина к дому, на небольшие расстояния, можно ручными тележками.   

Изначально, не нужны поездки в другие города в личных автомобилях, или автобусах, потому, что в  малом городке есть все, что нужно людям. Есть магазины, институты, рабочие места.

Даже, туристические поездки в другие страны и города, не нужны, для людей, которые

могут удовлетвориться просмотром кинофильмов об интересных путешествиях на экранах  широкопанорамных кинотеатров. Тоже самое путешествие посмотрят на экране, за очень небольшие деньги. И, времени меньше потратят.

 Человек может родиться в этом городке и всю жизнь никуда не выезжать. Нет потребности. Реально, это будет городок, с наименьшей, с минимальной потребностью в автомобилях и автобусах. С минимальной потребностью в автомобильных и автобусных рейсах.

С минимальной потребностью в топливе, для автомобилей и автобусов. И, даже, город, с минимальной потребностью в топливе, вообще. Для автомобилей и автобусов, для приготовления пищи, для мойки и стирки, для зимнего отопления. И, еще, очень много хорошего, которое, даже, перечислить трудно. 

​

Таких, намного лучших, чем нынешние, нет городов.  Но, они в принципе возможны.

И, для доказательства этого, достаточно представить хотя бы один такой проект. Такой проект есть. И, он представлен в статьях о проекте ''Рациональный город''. Ссылка будет дана ниже.

В таком городе, очень много хорошего, при минимальных затратах на строительство.

В том числе и возможность обходиться без автомобилей или с минимальным их количеством.

Ради этого, многого хорошего стоит построить, хотя бы один такой хороший городок, чтобы люди могли, на живом примере, убедиться в богатых возможностях и богатых последствиях от лучше устроенных городов.

Без живых примеров, без конца будут доказывать, что это трудно, невозможно, не нужно.

Электричества, тоже, захотели, после того, как появились первые дома, с электрическим освещением. А, не после того, как удалось убедить всех теоретиков в этой потребности. 

 

Для доказательства возможности таких, очень богатых хорошими свойствами городов, достаточно представить хотя бы один такой малый город в проекте. И, такой проект есть.

Он представлен в статьях:

"Возможность Нового крупного шага Технического прогресса, если  будут строить новые малые города, по лучшим проектам".

                                                      https://zyabkomichael.wixsite.com/city/st-1-oglavlenie-st-1

 "Устройство Лучшего города, по проекту "Рациональный город" ".                                                       

 

Представленные выше возможности, если они будут реализованы, позволят меньше загрязнять воздух, меньше влиять на изменение Климата. Независимо от того, будут ли электромобили доведены до нужного совершенства или нет. Намного меньшей, вообще, будет потребность, во всех видах автомобилей ( грузовые автомобили, легковые, автобусы, электрические на аккумуляторах, на бензине или на природном газе...). 

​

Конец статьи:

Ст.19. Альтернативы Электромобилям. Известные и новые.

​

Предыдущая статья:

Ст.18. Выращивать Бамбуковые рощи и плантации Лубяных  культур.

 

Следующая статья:

Возможность  Нового Большого Прорыва, если будут строить лучшие города.

​

Другие статьи Вы найдете в Список статей на сайте.

​